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轿车市场份额不断衰退 遭遇内挤外压

文章出处:东影中国(D-film China) 官方网站 人气:-发表时间:2015-07-21 18:36:00

     按照统计,2015年6月国内乘用车销售151.14万辆,环比下降6.08%,同比下降3.36%。其中,轿车销售84.62万辆,环比下降6.70%,同比下降14.91%,占乘用车销售量的55.988%;去年同期轿车销售99.45万辆,占乘用车销售量的63.583%;两者相比,今年轿车在乘用车销售市场的占有率又衰减了7.6个百分点。

    记得2011年的时候轿车在乘用车市场的占有率达到了70%,那时轿车这一分支达到顶峰值,水满则溢、月满则亏,处于峰值的轿车市场达到饱和,从那时起轿车的市场份额开始衰退。

    众所周知,当一个市场登顶后,蛋糕的大小就被固定了,但是参与竞争的车型不会固定,后来者不断加入,平均份额被越切越小,那么竞争也就随之升级。现在看来,轿车市场的竞争压力主要来自两个方面:

    第一是来自轿车市场内部的竞争,最明显的就是B级轿车对A级车的压迫。如果各位读者感兴趣可以打听一下你们当地的经销商,诸如雅阁、凯美瑞、君威、天籁等这些红极一时的B级车目前低配版的报价是多少,基本都在16万元左右了。就连B级商务标杆车型迈腾,低配版的报价也到了17.98万元,B级车不断刷低的报价,给A级车造成了致命打击。

    这也是很多设计时尚、配置丰富,在A级车市场几乎拥有最强实力的车型上市后销量达不到预期的原因。就是因为A级车受到了B级车强大的压迫。现在B级车的竞争越来越激烈,车企一旦使用了降价这把双刃剑,那么其对整个市场秩序的破坏是显而易见的。

    所以我认为,随着国内轿车市场竞争的不断加剧,B级车的下压力将会更加明显,A级车的日子也将会越来越难过。很多消费者本着一步到位的原则,必然会弃A从B,待到那时,A级轿车市场或许会迎来大衰退。

    第二、轿车市场面临的第二个压力就是来自SUV。先看一下统计数据:今年年1-6月SUV销售266.12万辆,同比增长45.94%,占乘用车销售量的26.36%。去年1-6月SUV销售182.34万辆,同比增长37.12%,占乘用车销售量的18.927%。两者相比,今年SUV在乘用车销售市场的占有率又增长了7.433个百分点。

    而今年1-6月轿车销售578.93万辆,同比下降5.89%,占乘用车销售量的57.345%;去年1-6月轿车销售615.16万辆,同比增长5.31%,占乘用车销售量的63.854%;两者相比,今年轿车在乘用车销售市场的占有率减少了6.509个百分点。

    通过以上数据我们可以很明显的看出,既然国内乘用车市场的整体销量是在增长的,而轿车的市场占有率又是在衰退的,那么空出来的市场份额去哪儿了?就是被SUV抢食了。

    那么SUV对轿车的蚕食什么时候才会结束呢?我认为,就是等到轿车的衰退和SUV的增长达到一个平衡的时候,即当这个平衡点出现的时候,轿车的市场不会再衰退、SUV的占有率不会再无限的膨胀下去。也就是“轿车的消费者归轿车,SUV的消费者归SUV”。待到那时,SUV就不再蚕食轿车市场,可惜现在这个状态还没有出现。所以,SUV给轿车造成的横向压力还会持续一段时间。

    综上所述,轿车市场正在遭受前所未有的内挤外压,处境困难,突围不易。由于中国车市真正迎来繁荣期就是近十几年的事情,而早期的消费者大多只认可轿车,这也是轿车的份额能够达到七成以上的原因。现在很多早期车主正在换车,二次或三次购车者想再换一换SUV尝尝鲜其实情有可原,因此也可以说这是轿车市场必然要遭受的境遇。但是随着时间的推移,消费者会认识到SUV的笨重、高油耗等诸多缺点,然后还会再转投轿车。(来源:凤凰汽车)

 

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