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面对对手的自动驾驶宣传攻势,宝马也坐不住了

文章出处:东影中国(D-film China) 官方网站 人气:-发表时间:2015-04-01 13:56:00

接到宝马发过来有关“漫话宝马自动驾驶”的邀请函时,车云菌还蛮兴奋。之前没怎么听过,宝马在自动驾驶方面有哪些动作,而且同事上周刚刚去体验了一下沃尔沃的自动驾驶测试车,所以在心里也很想拿宝马的和沃尔沃来做个PK。

紧赶快跑到东三环,坦白说车云菌有点小失望。这更像是一趟自动驾驶理论知识复习课,主要温习了自动驾驶是什么,怎么实现,关键难点在哪儿。重申了一下自动驾驶是个大工程,车企只是其中一环,无法独立完成;另外也小批了一下全球的政策和法规,没有跟上技术前进的步伐,如此等等。去之前搜了搜资料,发现宝马给上课的课件上用的图片,和2011年宝马做宣传时的图,是一样一样的。。。

静下心来想想,我的失望或许是当初对宝马的”自动驾驶“期望太高。宝马对于自动驾驶的瓶颈介绍,确实是普遍存在,不仅仅是宝马一家。想想其他厂商的自动驾驶,似乎也都停留在DEMO阶段,至于再往深处、广度上发展,传感器、CPU、技术、法规、保险等相关配套产品,确实绕不过去。

对自动驾驶的概念理解,我们似乎不应该把霹雳游侠或者大黄蜂那样的,才能称之为自动驾驶,那只是自动驾驶的终极状态。阶段性、特殊场景性的自动驾驶、辅助驾驶,也是自动驾驶的一种。

所以,很多胆大的车企老总们说,我们在哪年实现自动驾驶,这其实也不能算是吹牛。比如,全自动辅助泊车系统算不算一种自动驾驶?高速公路自适应巡航加车道保持系统,算不算一种自动驾驶?

另外,目前的自动驾驶技术的研发,很多都是科技公司、汽车零部件公司在主导,整车厂更多的工作是在技术集成和应用上(这并非是说主机厂的工作不重要)。所以,真的当一家车企的自动驾驶成熟了,它的供应商也就掌握了自动驾驶技术的配套经验,那对其他厂商而言,上马自动驾驶似乎也不会是多么困难的事儿。

今天宝马汽车在自动驾驶方面所面临的无啥可讲的“尴尬”,是整个自动驾驶行业所面临的尴尬。那么对宝马而言,落后也不一定意味着羞耻。而且车云菌觉得,自动驾驶,即使有车企率先做出来,要想真正落地,必要条件应该包括其他整车厂也能够同步实现。只要不是落后,对宝马或者其他品牌而言,都不算啥。

昨天的交流会上,宝马还讲了几个目前已经落地或者快要落地的驾驶辅助技术,包括主动适应巡航、拥堵辅助系统以及自动泊车辅助系统。主动巡航技术在今天来看已经不是什么新鲜装备,很多B级车上也已经有了,拥堵辅助系统则主要应用于拥堵路况时的自动跟车和车道保持。

而宝马的全自动泊车系统,据介绍是车辆可以自动寻找车位,驾驶者只要确定停车,按下方向盘上的一个按键,就能够不管方向、制动和油门,车辆自己就能够完全实现泊车了。这比目前市场上的大多数还需要控制制动的自动泊车要更先进一些。记得在2015年CES展上,宝马i3的主要宣传亮点之一,就是这一套自动泊车系统。

对于自动驾驶,宝马将其分为四个阶段,驾驶辅助、部分自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶,分别对应解放双脚、双手、大脑乃至全身心。这种从脚到头的解放顺序,也是当前自动驾驶发展的主逻辑。而从宝马的介绍来看,目前它们正处在逐步解放双脚的阶段。另外宝马认为,到2020年,大多数车企都应该会推出量产版的自动驾驶汽车了。(来源:车云网)

本文链接:http://www.d-film.com.cn/Article/mianduiduishoudezido_1.html

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