汽车圈的“互联网+”创业看上去很美

     当下，“创业”无疑是个热词。随着互联网+的热潮，汽车圈内也有很多人纷纷加入到创业的队伍中，从原先的车企高管、车企员工，或者汽车媒体人，摇身一变成为创业公司的老板。

    应该说，汽车圈的“创业潮”，是大趋势下的必然。一方面，现在国家政策鼓励创业，环境也越来越宽松。另一方面，很多过去为别人“打工”的汽车人，也一直有着创业梦想和需求。众多汽车圈内人士创业，无论是对提高社会创新活力，还是对个人发展进步，还是对汽车行业及相关服务的发展，都是有积极促进意义的，可以说是好事情、好现象，值得鼓励。不过，汽车圈的“互联网+”创业，笔者的感觉是看上去很美，对实际情况和未来效果是喜忧参半。

    汽车行业与其他行业的不同，也造成了汽车圈创业的特殊之处。汽车圈人士的“互联网+”创业，首先可以说，有着好几个方面的独特优势。一是这是个高度垂直，或者说是高度专业的行业，需要较多的专业积累。汽车“互联网+”的创业者，基本上都有着相当的行业从业经验，从其他完全不相关行业转过来的较少。比如不像在线教育那样，有的人原先是做游戏、卖二手房的，也来趟教育的水了。汽车圈创业者遇到的非职业性竞争相对少，大家也都对自己有相当的专业自信，新事业开展起来比较容易上手。二是汽车行业是个“有钱”的行业，总产值高，营销投放总额也大，随着新技术、新业务的发展，为汽车行业服务赚钱机会大大。

    但是，汽车圈的“互联网+”创业，真的并不像一些人以为的那么简单。这里且以较多的汽车新媒体创业来简单分析。汽车新媒体的根本目标，是帮厂商完成产品和服务的导购。换句话说，做的是商业。但很多创业者先前在车企或者媒体，由于分工的原因，并不具有商业方面的全面能力。或者即使原本是经营高手，但转型创业之后，未必能迅速建立起新的有效商业模式。不少人因为不能看清趋势，或者过于迷信技术力量，结果造成创业做的产品不适应消费者需求，也难引起厂商金主的兴趣。这是问题之一。问题之二，许多汽车新媒体创业者，往往高估自己的资源拥有程度。比如有人之前在较大的汽车媒体工作，认识一些厂商的中层，甚至公关公司的人，就以为自己有广泛的业界人脉资源，离开平台之后才发现，人家看重的只是平台而不是你。问题之三，有的汽车媒体人原先干的平面媒体，哪怕干的互联网媒体，商业模式根本不适合“互联网+”，旧观念的瓶喝不到新酒。另外，还有一些创业者没有预估到创业后的辛苦程度，自己要变成一个全面的操盘者，发现力有不逮或者受不了那劳累。

    必须要说的是，很多人以为汽车圈创业企业更易获得风投青睐，实事求是讲有一定道理。因为汽车行业的技术发展日新月异，可以说是技术驱动型，车联网之类也是热门趋势。但是要知道，风险投资大都投向高技术领域，并且有很强参与性和明显周期性。虽然一些投资者并不期望短期能从项目盈利，但投资汽车“互联网+”企业的，多将此作为未来的核心项目。所以，如果是想靠造个概念，靠“忽悠”来获得投资，基本上是越来越不好使了。如果不能判断出什么是市场强需求，并有强大技术或产品开发能力，人家凭什么要给你投资？要知道，汽车“互联网+”的烧钱能力可不弱。两轮三轮投资过后，如果仍然看不到项目的精准定位，看不到你的核心竞争力，看不清产品可落地的商业逻辑，那么恭喜你，你可能要完蛋了。

    当然了，中国正在迎接汽车社会，行业的可观商机也在那里，这必然形成巨大的诱惑，带来汽车圈的创业潮。只是，虽然汽车圈的创业者有独特优势，汽车“互联网+”也不是简单的一片蓝海，想要任性地航行不容易。想创业者不妨先好好做调研评估，把相关资源和平台整合和利用好，在找准机会并且思路、人才等“东风”都具备情况下，再去潇洒地下海弄潮。(来源：腾讯专稿)

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