新标致508：沉睡“狮王”再度启航的新答卷

    在帝都APEC蓝离开的时候，车云菌追寻着其脚步，来到了深圳。看到“APEC蓝”的同时，还看到了蓝水海军利器——航母。而在这艘已经沉睡了的航母明斯克上，来自法国的狮子醒来了——东风标致在此宣布，标致508开始中国市场的新航程。

    和成都车展的全球同步首发一样，508的起航宣言，同样突出了中国思考。

定位转身：从公商务到“家务”

    老款508的不尽人意，究其原因，与定位问题有着莫大的关联。老款508的的定位，更多的是注重70后用车需求，在功能设计上更偏重于公商务。而实际上，508的实际用户群体，又多是以80后为主。这说明它的造型已经得到了年轻消费者的认可，但却没有其他突出的卖点，让大多数年轻消费者为之青睐并买单。

    由于定位上的左右摇摆，508市场一直呈现出不温不火的市场状态。在东风成为PSA集团大股东之后，中国市场自然而然地成为了PSA的重中之重，更何况这个市场还是全球最大的市场，一切都得以中国市场的需求为准则。

    在80后，甚至85后成为市场消费主力的时候，东风标致也把508的定位从公商务车，转变为“家务”车，瞄准着80后、85后的用车需求，这是全新东风标致508最大变化。这个变化要求其从设计到动力，都必须顾及到新主力消费群体的用车需求。

    所以最终我们看到了这一中期改款新标致508：更加立体和富有侵略性的外观设计，符合潮流的T+STT的动力组合。Blue-i车载互联系统的加入，更是紧跟车联网大潮的步伐。东风标致总经理李海港在接受专访时表示，T+STT的动力组合是补短，而造型精致的外观则是扬长，两者共同满足了全新标致508目标人群的需求。

    “全新标致508也不是全系搭载T+STT动力组合，仍然会保留CVVT发动机，这是为了照顾到目标客户群里的价格敏感者。”李海港还提到。这一点，由东风雪铁龙C5的车型价格构成也可以看得出来——1.6THP车型成为旗舰车型，价格也高出不少。倘若全新标致508仅仅提供1.6THP以及1.8THP的车型，508长期以来的性价比优势就将会被稀释。

角色转变：从配角到主角

    老款508的销量决定了其在东风标致产品体系中的尴尬地位，虽为旗舰车型，却只能是销量上的配角。这对于要坚守品牌，并且还要提升品牌力的东风标致来说，是难以接受的。

在东风标致公布升蓝计划以后，国产3008打响了的头炮。SUV市场的狂热，让3008迅速达到了东风标致的销量期待。随后推出的中期改款408，销量也在逐步攀升。更重要的是，标致301和2008两款新生力量的诞生，进一步推动了东风标致的销量增长。今年1-10月，东风标致同比增长超过40%，远远跑赢了大市。

    根据东风标致的计划，全新508将于2015年正式上市。而在2015年，东风标致也将迎来新的营销变革，整个东风标致旗下车型将会分为三大部分：3系的301+308、SUV的2008+3008以及中高级车的408+508，这三大部分将会成为三个独立的营销方阵。

    在销量方面，李海港表示，希望中高级车的408+508的销量，不低于SUV的2008+3008的组合。这对于标致来说，是一个巨大的挑战。而对于508来说，这就必须从销量的配角转变为销量的主角。

    为了让全新508成为销量的主角，东风标致宣称已做好了准备。在营销方面会出一些新想法新措施，其中重要的一点就是瞄准了现有车主的升级换车需求。根据计划，全新508正式上市后，将会大规模邀请老车主回店，主要是瞄准307、308这些老车主的升级需求。同时会大打二手车品牌——诚狮，以解决这些升级车主的后顾之忧。

全新东风标致508要嵌入的市场，除了有同门兄弟东风雪铁龙C5的竞争以外，德系帕萨特是最强大的对手，而日系的凯美瑞、雅阁、天籁同样不可忽视。进一步贴合中国主力年轻消费者需求的508，能否成功逆袭，将决定着标致品牌是否能够真正跻身合资品牌一线梯队。虽然标致今年在中国市场增长较快，但这依然是一个非常严峻的考验。（来源：车云网）

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