雪铁龙基于C4打造概念车 百公里油耗2L

法国政府近来为车企设立目标，让各制造商在2020年推出百公里油耗2升的车型。雷诺已经在上个月率先宣布将公开Eolab超节油概念车，但未给出细节信息。雪铁龙则表示将在10月巴黎车展上带来以C4 Cactus为蓝本的概念车，燃油经济性超过141英里每英制加仑（百公里油耗2.0升）。

轻量化

该车将定名为C4 Cactus Airflow 2L，将2.0升的油耗目标作为名称的一部分。概念车的车身尺寸为长4,156×宽1,729×高1,487mm。由于采用了轻量化技术，新车整备质量只有865千克，比标准版C4 Cactus削减100千克。原型车C4 Cactus的车重原本就比“C4 hatchback”掀背车轻200kg，而C4 Cactus Airflow 2L又进一步减重。

为了减轻车重，雪铁龙减轻了该车很多部件的重量。结构部件方面，将上前围板、内侧大梁、后底板改成了铝合金材料，将前纵梁和踵板改成了高屈服强度钢材。前部地板使用了复合材料。通过变更结构材料，不仅能减轻重量，还提高了强度。据介绍，为了能使用多种结构材料，此次专门开发了特殊的组装技术。此外，新车还采用了铝合金发动机托架及半透明聚碳酸酯全景车顶，并在悬架弹簧、尾门、侧板及车顶等部位使用了碳纤维复合材料。

空气混合动力系统

车辆使用空气混合动力总成“Hybrid Air”。标致雪铁龙2013年1月发布了该技术，3月在日内瓦车展上通过一辆雪铁龙C3概念车进行了展示，而今年夏季又展出了标致2008 Hybrid Air概念车。

标致雪铁龙的空气混合动力总成包括一台Puretech 82 S&S 1.2升三缸汽油发动机（Cactus系列普遍搭载），功率输出为81马力。这台Puretech 1.2升发动机效率较以前型号提升5%。车辆后部设有一台液压泵和空气存储罐，空压马达系统可以提供辅助动力。

雪铁龙C4 Cactus Airflow 2L将有三种驾驶模式，其中两种分别只使用空气或汽油动力，第三种则同时使用两种动力。使用混动系统后，动力输出接近110马力，从静止加速至100千米/时需要9.5秒，最高速度192千米/时。传动系统使用带行星齿轮机构的自动变速箱。

雪铁龙表示，通过采用新的内部涂层和低粘度机油，1.2升Puretech发动机有效降低了内阻，从而提升了燃油经济性。通过采用Hybrid Air，雪铁龙将车辆的燃料消耗量削减了30%之多。

为了优化车辆的空气动力特性，这款概念车局部采用了可变机构。为了既能调节气流又能冷却发动机，前保险杠部位设置了三个可根据车辆行驶情况来调整气流的进气口。还增加了用来调整车辆周围气流的可动式侧导流板，并在车轮部位安装了利用离心力驱动的百叶窗结构。

固定部件方面，为了让车辆下方的空气流动畅通，将车辆的底部结构改成了流线型。而且，还配备了米其林（Michelin）的19英寸超低滚动阻力轮胎、轮拱风幕、后保险杠加长扰流板，并将外后视镜改成了小型摄像头，采用了LED前灯和尾灯。通过上述固定部件的改进，以及带有可变机构的部件的采用，减小了空气阻力，从而使车辆总体的空力性能比原来提高了20%。（来源：盖世汽车网）

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