中国品牌出口为何止步于此？

 中国人一直在努力把“中国制造”打出去，将中国品牌汽车带到全世界。而近几年随着中国品牌的壮大，如长城、奇瑞、比亚迪等，出口份额也开始逐渐上升。可看看中国品牌的出口数据，我们就能发现，目前国内中国品牌的出口对象，基本集中在俄罗斯、智利、伊拉克等国家。而一直鼓吹的“中国品牌登陆欧美”却迟迟没有踪影。

    2006年，吉利汽车首次代表中国品牌登陆底特律车展，国人以为这是好的开始。无奈继2006年后，待到2015年，中国品牌-广汽传祺才又一次携GS4进军北美国家车展。这一等足足等了9年之余。

    而前些日子，被吉利收购的沃尔沃宣布，将从国产的S60轿车出口到美国。虽然沃尔沃为中国人所有，可独立品牌和独立研发，其实宣布这种出口与中国制造没有多大关系。

    那么大家不禁想问，那么多中国品牌宣布要进入欧洲或者美国市场，可为什么最终都来个虎头蛇尾？挺兄认为，就目前中国品牌的实力，进军欧美市场，还有很长的路要走。

    第一：欧美拥有全世界最严格的车辆安全法规

    大家都知道C-NCAP，这是中国在2006年成立的对中国市面上销售的车辆进行检测。其实欧美、日本都有类似的车辆安全检测机构，只是名字叫的不一样。如下表所示，这知名的5个NCAP测试机构，按严格程度，，C-NCAP

    所以试问，以过中国碰撞安全法规的中国品牌，去出口车辆安全法规严格几倍的欧美市场，胜算有几成？

    第二：欧美拥有最苛刻的排放标准

    这几天炒得火热的大众、奥迪柴油车，在美国存在检测作弊行为，通过程序软件，使得出口美国的大众车在尾气排放检测时，完全达标，但在实际行驶中的排放值却高达美国法定标准的四十倍。而这一切都是为了面对苛刻的美国排放标准。美国目前的乘用车温室气体和燃油经济性标准，目标在于让2012-2016车型年乘用车降低40%的燃油消耗及50%的碳排放。而汽车巨头都无奈通过舞弊来铤而走险，中国品牌有没有这个自信？

    第三：不合胃口，质量落后

    在欧洲，人们钟爱空间大、实用性高的旅行版车；在美国，人们追求动力强劲的皮卡，这些都不是中国品牌的强项。

    目前中国品牌基本都是依靠价格优势与海外汽车品牌竞争，虽然近几年通过产业升级与市场换技术，汽车品质有所提升，但是我们依然达到不到欧美国家所追求的汽车质量。对于欧美市场，中国品牌其实还是一片陌生战场。

    虽然道路曲折，但是中国品牌也并不是没有机会。以韩国车为例子，同样廉价轻薄，人家花费了将近10年时间，终于在美国找到了自己的位置，中国品牌未尝不可？对于中国品牌来说，进军欧美是一项战略性的举措，必须万无一失。因为有可能，人家只给你一次机会。

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