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中国造汽车出口美国有啥启示?

文章出处:东影中国(D-film China) 官方网站 人气:-发表时间:2016-01-06 08:23:00

 在过去的2015年,沃尔沃成都工厂生产的S60L及上汽通用制造的别克昂科出口美国,对中国制造而言,这无疑是具有里程碑意义的事件。因为这不仅仅反映了中国制造水平的提升,更多的还将给中国汽车产业今后的发展带来启示。

    首先,这标志着中国汽车制造水平已进入世界最强行列。

    发达国家,特别是欧美市场,是世界上对汽车产品法规和标准最为严苛的区域。特别是乘用车和SUV,其制造门槛也是世界最高的。一直以来,这类汽车产品主要都是在欧洲、美国和日本生产,世界其他地区的汽车制造水平难以企及。

    而中国汽车之前也进行过尝试,但结果却不太美好。如在2010年,中国汽车就曾经发起过向欧洲市场的冲击,最终还是由于达不到当地的安全和排放标准要求,以退货黯然收场。而从那以后,欧美市场俨然成了高不可攀的禁地,虽然近年中国汽车制造水平的进步有目共睹,但出口欧美一事却无人再提。

    到了2015年,中国造汽车突然取得连续突破。一是5月份沃尔沃成都工厂生产的S60 inscription出口美国,二是12月上汽通用东岳工厂生产的别克昂科威出口美国。与之前通过代理商出口欧美的模式不同,这两次出口都由汽车企业直接主导。

    沃尔沃S60 inscriptions与中国市场上的s60L共线生产,也许作为豪华轿车,大家可能还不是特别熟悉;而别克昂科威是一款20万级别的合资品牌SUV,已经属于大众化的产品,相信大家对这款车的制造水平都有比较直观的认识。在车业杂谈看来,昂科威的品质固然具备较高的水准,但在中国汽车行业内也并非鹤立鸡群,总体上也应处于中国各大合资品牌应有的水平。再加上近年一些优秀的自主品牌汽车,其品质与合资品牌的差距也越来越小,可以说,中国制造的乘用车和SUV中,达到或接近昂科威水平的也不少。虽然消费者从感觉上仍然认为进口车品质高于相同版本的国产车,但在业内人士看来,随着硬件设施、管理水平和供应商的提升,许多合资企业的汽车产品,已经达到甚至超过相同车型的进口版本。从这个意义上看,中国汽车的制造水平总体上已经可以满足欧美市场的严苛要求,进入了世界最强的行列。

    或许,由于这两款国产汽车出口美国,不少自主品牌已经重新开始审视进军欧美市场的可能性。

    其次,各大厂商中国区的重要性和话语权可能得以提升。

    请注意一个事实,昂科威原本是专门针对中国市场开发的,只在中国工厂生产,其他市场并没有这款车型。正是由于昂科威填补了通用中型SUV的空白,才有了从中国出口美国的安排。同时,泛亚汽车技术中心参与了这款车的研发,而泛亚中心是上汽和通用各出资50%在中国设立的汽车研究中心。这样看来,虽然别克昂科威仍然是正宗的美国通用旗下品牌,但是从市场需求分析到项目立项、研发,再到生产和销售,全过程都与中国分不开。从某种意义上说,昂科威反销美国,是通用中国的产品对美国总部的一次反哺。

    2008年金融危机以来,美国三大汽车公司一度濒临破产边缘,关键时刻在中国市场的业绩起到了保留革命火种的作用,但在那时,中国还仅仅作为一个重要的销售市场存在。而随着中国市场环境的变化,如产业链的逐渐完整、综合成本保持优势、制造水平提升以及市场竞争日益激烈等因素,使各大汽车厂商的市场、规划、研发和制造功能都在逐渐向中国转移。中国已经不仅仅是一个销售市场,在这里用“中国区”这个词,而不是“在华合资工厂”,是因为其所承担的职能已经远远超过了本土化制造和销售,隐然已经与总部相差无几。所以,各大厂商中国区的重要性和话语权有可能大幅提升。

    由于各大厂商中国区重要性和话语权的提升,其旗下合资企业对总部市场、研发资源的争取和调配能力也将大幅提升,由此对中国汽车行业将带来什么样的变化和影响,也值得接下来认真观察。

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